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陜煤運銷集團：從“準班列—準班輪”到集裝箱鐵水聯運 開辟煤炭綠色物流新征程
發布日期：2025-10-11
信息來源: 中國煤炭報 作者：孫冬剛 韓沂松 瀏覽數：237 分享到：
近年來，陜煤運銷集團深耕煤炭物流創新領域。從利用“準班列—準班輪”模式破解東出運輸瓶頸，到如今首列集裝箱鐵水聯運煤炭專列成功啟運，該集團不僅實現了自身物流體系的迭代升級，更為行業綠色發展注入強勁動能，書寫了煤炭供應鏈優化的“陜煤答卷”。
2020年以前，陜煤集團在北方港口的煤炭營銷受困于陜北礦區東出通道的運力瓶頸，年到港量與銷量始終徘徊在700萬噸以下，難以維系與百萬噸級單體用戶的合作。針對這一困境，陜煤運銷集團推出“準班列—準班輪”運輸模式，以鐵、港、海聯運為核心，通過“穩定貨源、定時船期、固定煤種、定向發運”的運營機制，全力打造煤炭銷售運輸戰略合作新格局。
在各方協同發力下，“準班列—準班輪”實現了“礦區—港區—廠區”的無縫銜接。截至今年9月底，該模式累計運行450多航次，發運煤炭超2500萬噸，助力陜煤集團年到港煤炭規模從不足千萬噸躍升至1986萬噸，參與煤炭交易的穩定用戶從不足20家增至40余家。
隨著“準班列—準班輪”模式的日臻成熟，陜煤運銷集團在國家“公轉鐵、散改集”政策的指導下，整合資源，探索更高效、更環保的運輸路徑。近日，由陜煤運銷集團輪迪公司牽頭，聯合濟寧梁山港、晉控英世達（新恒盛）公司打造的首列集裝箱鐵水聯運煤炭專列從榆林成功啟運。這一運輸模式構建了“鐵路+水路”“一箱到底、無縫銜接”的運輸體系，依托鐵路干線直達京杭大運河樞紐濟寧梁山港，再通過河運輻射下游需求區域。
相較于傳統運輸模式，該模式不僅降低了煤炭中轉損耗，更壓縮了運輸成本，經測算，可幫助終端客戶?降低綜合物流成本10%以上。從“準班列—準班輪”的“定時定向”到集裝箱鐵水聯運的“綠色高效”，陜煤運銷集團實現了從“保障穩定供應”到“追求低碳高效”的進階。
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